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世界第一快递大国须加快绿色快递转型

中国快递年业务量已跃居世界第一，由快递业拉动的下游包装产业规模已经超过百亿元，海量快递包装所带来的环境污染问题已引发社会关注。记者在调查中发现，不“过度包装”难防运输中损坏，使用可降解材料却成本高，回收快递垃圾又动力不足，行业仍面临“绿色难题”亟待破解。

　　“过度包装”大材小用　快递垃圾超负荷

　　经常网购的消费者会发现，拆包裹时都会有“很费力”、“拆了一层又一层”的感受。

　　快递包装的确存在“大材小用”的现象。从事塑料包装研发的金发科技股份有限公司副总经理蔡彤旻表示：“快递包含大量的包装物，主要有纸箱，纸箱里面的缓冲袋、气泡袋，以及外包装的塑料薄膜，这些到消费者手中时便成为废弃物。”

　　然而，如果不多塞点填充物，运输途中出现损耗，商家又担心面临差评。胡庆余堂电子商务有限公司总经理廖立新感叹，做传统保健品都是些瓶瓶罐罐，而且价值高，运输过程摔坏了得不偿失。

　　环保型企业碳阻迹创始人晏路辉说，不少人认为网购相对比较低碳，只是鼠标一点就完成交易，事实并非如此。他粗略做了一个统计，2015年“双11”期间6.8亿个包裹，最终产生的碳排放竟达7820吨，十分巨大。

　　据国家邮政局发布的首份《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，2014年共消耗约140亿张快递运单、20亿条编织袋、55.84亿个塑料袋、21亿个封套。根据相关部门统计，到2020年全国的快递总量将达到500亿件，大约包含200亿的塑料袋以及70亿的气泡袋，对环境产生更大的压力。

　　除了包装过度的问题，在包装材料上还存在误区。北京工商大学材料与机械工程学院副院长翁云宣说：“不少人认为牛皮纸袋最环保，但事实上牛皮纸袋造成的资源浪费是最多的，其次是普通塑料袋，最优的是生物降解塑料。”

　　成本高、缺标准　“绿色快递”困难重重

　　目前，不可降解材料仍在快递行业“大行其道”，而这些包装材料到消费者手里往往变成了废弃品被丢弃，回收率低。

　　不过，在蔡彤旻看来快递包装回收可行性低，例如快递袋交到消费者手中会撕破、污染，没办法二次使用，气泡袋回收成本很高，并且快递过程中薄膜的厚度、尺寸很难进一步的降低，因此最可行的办法是取代快递包装的材质，使用可降解材料。

　　“我相信绿色、环保的材料，是每一家物流公司都希望去做的。但是无法避免现实问题——成本。”菜鸟网络CEO童文红表示，“我们做过分析，一只不可降解的塑料袋是8分钱，一只可降解的塑料袋价格是它的4至5倍。谁来为这些环保材料买单？”

　　中国快递协会副秘书长杨骏说：“绿色的快递包装使用不是技术问题，而是经济成本问题。国家对快递行业发展也十分关注。但目前，对快递业、电商的包装规范标准、指导意见还没有明文规定，作为世界第一快递大国，须加快向绿色快递转型。”据杨骏透露，国家邮政局已经起草了快递绿色发展方案，并在审议阶段。

　　绿色物流成共识　业界呼吁消费者加入多方联动
商家、物流企业在快递包装减量化、重复使用、循环使用等工作难以推进，同时，不少消费者也感受到在“绿色快递”建设中，鲜有渠道参与。

　　童文红认为，应让政府、商家、物流企业、物流平台加上消费者“五方联动”，共同参与到推行绿色快递的行列中。“网购下单时，如果告诉你快递包裹绿色可降解，你愿不愿意加5毛钱？”不少消费者表示，如果从环保的角度考虑，愿意出一份力。

　　中国—东盟环境保护合作中心副主任周国梅认为，可在电商平台中综合排序里再推出“绿色排序”，衡量商家是否注重环保，并鼓励消费者进行环保消费，通过商家来倒逼产业绿色化的转型。

　　近期，国内外32家知名物流企业成立绿色联盟，推动物流业向低排放、无污染、可循环发展，并承诺到2020年，替换50%的包装材料，填充物替换为100%可降解绿色包材。同时通过使用新能源车辆、可回收材料等举措，争取达成行业总体碳排放减少362万吨。

　　记者了解到，不少快递企业已经在行动。浙江申通有限公司行政办公室经理章剑平介绍，申通已经在各网点推广重复使用的编织袋，使用次数可达到50次以上，并且编织袋上装有芯片，实现信息追踪。他认为：“目前在回收废品上，还不能做到可回收、不可回收的区分，快递业的绿色环保也需要建立一套体系和标准。”

　　杨骏表示，快递绿色包装这条庞大的产业链上，既涵盖包装物料供应商、快递企业、电商平台与商家等多个从业主体，也关系着成千上万消费者，每一方都应参与到“绿色包装”的行列中来。